Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

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Monument Historique Moulins pendus dits péage fortifié situé à Orée d'Anjou

Crédit photo : Touriste - Sous licence Creative Commons

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Adresse renseignée dans la base Mérimée :
49270 Champtoceaux - France

Code Insee de la commune : 49069
Maine et Loire [49] - Angers - Pays de la Loire

Adresse approximative issue des coordonnées GPS (latitude et longitude) :
5743 La Lande D'En Haut (Champtoceaux) 49270 Orée d'Anjou

Eléments protégés :
Péage fortifié (cad. AB 40) : classement par arrêté du 12 mai 1975

Historique :
Effectuées en 1998 sur les pilotis, les analyses dendrochronologiques ont permis de dater les bois de construction des années 1384-1385, la culée sud devant être probablement du XIIIe siècle. Considérés à tort comme un péage fortifié, ces anciens moulins seigneuriaux ont pu être identifiés par deux plans du XVIIIe siècle. Ils étaient à roues pendantes. Leur maçonnerie de granite, disposée perpendiculairement au fil de l'eau, comprend trois piles à avant-becs, dont l'une au sud formant culée, et deux larges voies d'eau dans lesquelles tournaient les roues, réglables sur le niveau de l'eau. A l'étage, subsistent les vestiges du bâtiment des meules et les mécanismes de levage des roues. A la fin du XVIIe siècle, déjà, ils étaient ruinés et, en 1788, servirent de carrière de pierre. En période d'étiage, les eaux étaient guidées vers les moulins par une turcie - un duit - ouvrage en bois et pierre aujourd'hui détruit, qui devait s'avancer en Loire, sur quelques centaines de mètres. Un pertuis pratiqué dans cet ouvrage laissait le passage aux bateaux pour la perception des droits de péage.

Périodes de construction :
XIIIe siècle (?), 4e quart XIVe siècle

Propriété de la commune

Informations pratiques de visite ou services :

Ouvert ou fermé à la visite, location de salle, chambres d'hôtes ?

Complétez les informations

Autres photographies :

Moulins pendus dits péage fortifié - English: The "moulin pendu" in Champtoceaux.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

English: The "moulin pendu" in Champtoceaux.

Crédit : Adam Bishop
2011-08-27
Moulins pendus dits péage fortifié - English: A gate in the moulin pendu in Champtoceaux
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

English: A gate in the moulin pendu in Champtoceaux

Crédit : Adam Bishop
2011-08-27
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu - Champtoceaux (Maine-et-Loire)
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu - Champtoceaux (Maine-et-Loire)

Crédit : Selbymay
2011-11-02
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Le Port du Moulin, Champtoceaux, Maine et Loire, Vallée de la Loire.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Le Port du Moulin, Champtoceaux, Maine et Loire, Vallée de la Loire.

Crédit : Romain Viaud
2018-08-19
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France. (DATATION D’UN MOULIN PENDU GALLO-ROMAIN SUR CULEE DE PONT DANS LE LIT DE L’ALLIER Vichy (Allier) Autorisation DRAC Auvergne n°6838 du 7 janvier 2011)
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France. (DATATION D’UN MOULIN PENDU GALLO-ROMAIN SUR CULEE DE PONT DANS LE LIT DE L’ALLIER Vichy (Allier) Autorisation DRAC Auvergne n°6838 du 7 janvier 2011)

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Champtoceaux (Maine-et-Loire). Le Moulin-pendu. On a longtemps cru que ces quelques arches étaient les vestiges d'un péage. Une étude récente suppose que ces deux arches du XIIIe siècle abritaient des roues à aubes qui pouvaient être manoeuvrées, par un système de vérins, pour suivre le niveau de la Loire, d'où le nom de moulin-pendu. Les roues entraînaient des meules situées au dessus. La structure serait ainsi similaire à celle des moulins construits à la Treille, à Angers et aux Ponts-de-Cé édifiés à la même époque*. Les arches abritèrent les roues à aubes jusqu'à 1420. Après 1420, et jusqu'au XIXe siècle, des moulins sur bateaux ont succédé au Moulin-pendu. Il y avait bien un péage à Champtoceaux, depuis le VIIe siècle. Une digue de pieux en travers de la Loire obligeait les bateaux à passer par un passage, appelé "porte marinière", pour contrôler les marchandises et faire payer les droits. Ces droits pouvaient être royaux ou seigneuriaux, selon les époques. Un moulin-pendu gallo romain a été relevé en 2007 dans l'Allier, dsur une culée de pont, à Vichy. C'est le seul de cette époque retrouvé en France.

Crédit : Daniel Jolivet
2016-03-24
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
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Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

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2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusquà la construction du chemin de fer.

Crédit : Llann Wé²
2020-09-03
Moulins pendus dits péage fortifié - Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusqu'à la construction du chemin de fer.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

Français : Moulin pendu (montait et descendait selon la marée) à farine, XIII°s et XIV°s, remplacé en 1420 par des bateaux-moulins jusqu'au XIX°s ; le lieu (rocher), équipé d'un épi ("barrage" de pierres déviant la navigation), servit aussi de péage du VII°s jusqu'au XVII°s et de port de batellerie à vapeur jusqu'à la construction du chemin de fer.

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Moulins pendus dits péage fortifié - English: Identifier: wanderingsbyloir00ritc (find matches) Title: Wanderings by the Loire Year: 1833 (1830s) Authors: Ritchie, Leitch, 1800?-1865Turner, J. M. W. (Joseph Mallord William), 1775-1851 Subjects: Publisher: London : Longman, Rees, Orme, Brown, Green, and Longman Paris : Rittner and Goupil Contributing Library: Harold B. Lee Library Digitizing Sponsor: Brigham Young University View Book Page: Book Viewer About This Book: Catalog Entry View All Images: All Images From Book Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book. Text Appearing Before Image: ms. On the left bank, an imposing mass of mountains,crowded with ruins in the engraving, which are alreadyamong the things that were, rises majestically severalhundred feet above the waters edge. Below, someantique arches, resembling the ruins of a bridge, throwthemselves out into the river ; and we wonder withinourselves at the hardiness which could have conceivedthe idea of spanning, with a stone construction, so vasta body of water as the Loire forms at this place. Thebridge, however, extended no farther than we see itto-day ; and the river, now so much expanded, rolled,in all probability, at the time of its erection, in a muchnarrower channel. It was here that, in the early partof the thirteenth century, a famous robber had hisstronghold. Inhabiting himself a castle, perched onthe summit of the steep — from which it seemed toglare around, with a jealous and threatening aspect,upon the whole valley of the Loire — his vassals laywatching below in the shadow of the bridge for the Text Appearing After Image: s THE PIRATE OF THE LOIRE. 159 passing mariner. In the day-time, it is probable thata regular demand of toll, or custom, was made, andthat vessels lay to at the pier while complying with theextortion. But at night, if, either through heedlessnessor daring, some desperate bark attempted to pass with-out paying the robbers fee, the scene was different.Shouts and signals echoed along the shore; lightsflared instantaneously up in the midst of the darkness;and before the astonished wayfarers could determineeither upon flight or battle, their ship was boarded,a gang of wild-looking men were upon the deck, ahand was upon every throat, and a dagger at everybreast. One starless night, a slight skiff, assisted both bywind and stream, was cutting rapidly through the water,evidently with the intention of passing the robbersden without waiting for a challenge. Two persons satin the stern, one a young man, apparently of thehigher ranks, and the other, a sick or timid boy, whorarely raised his head Note About Images Please note that these images are extracted from scanned page images that may have been digitally enhanced for readability - coloration and appearance of these illustrations may not perfectly resemble the original work.
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

English: Identifier: wanderingsbyloir00ritc (find matches) Title: Wanderings by the Loire Year: 1833 (1830s) Authors: Ritchie, Leitch, 1800?-1865Turner, J. M. W. (Joseph Mallord William), 1775-1851 Subjects: Publisher: London : Longman, Rees, Orme, Brown, Green, and Longman Paris : Rittner and Goupil Contributing Library: Harold B. Lee Library Digitizing Sponsor: Brigham Young University View Book Page: Book Viewer About This Book: Catalog Entry View All Images: All Images From Book Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book. Text Appearing Before Image: ms. On the left bank, an imposing mass of mountains,crowded with ruins in the engraving, which are alreadyamong the things that were, rises majestically severalhundred feet above the waters edge. Below, someantique arches, resembling the ruins of a bridge, throwthemselves out into the river ; and we wonder withinourselves at the hardiness which could have conceivedthe idea of spanning, with a stone construction, so vasta body of water as the Loire forms at this place. Thebridge, however, extended no farther than we see itto-day ; and the river, now so much expanded, rolled,in all probability, at the time of its erection, in a muchnarrower channel. It was here that, in the early partof the thirteenth century, a famous robber had hisstronghold. Inhabiting himself a castle, perched onthe summit of the steep — from which it seemed toglare around, with a jealous and threatening aspect,upon the whole valley of the Loire — his vassals laywatching below in the shadow of the bridge for the Text Appearing After Image: s THE PIRATE OF THE LOIRE. 159 passing mariner. In the day-time, it is probable thata regular demand of toll, or custom, was made, andthat vessels lay to at the pier while complying with theextortion. But at night, if, either through heedlessnessor daring, some desperate bark attempted to pass with-out paying the robbers fee, the scene was different.Shouts and signals echoed along the shore; lightsflared instantaneously up in the midst of the darkness;and before the astonished wayfarers could determineeither upon flight or battle, their ship was boarded,a gang of wild-looking men were upon the deck, ahand was upon every throat, and a dagger at everybreast. One starless night, a slight skiff, assisted both bywind and stream, was cutting rapidly through the water,evidently with the intention of passing the robbersden without waiting for a challenge. Two persons satin the stern, one a young man, apparently of thehigher ranks, and the other, a sick or timid boy, whorarely raised his head Note About Images Please note that these images are extracted from scanned page images that may have been digitally enhanced for readability - coloration and appearance of these illustrations may not perfectly resemble the original work.

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2024-03-13
Moulins pendus dits péage fortifié -
Moulins pendus dits péage fortifié à Orée d'Anjou

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2018-09-16
Moulins pendus dits péage fortifié -
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Fiche Mérimée : PA00109020

Dernière mise à jour de la fiche Monumentum : 2026-06-07

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