Gare de Senlis à Senlis

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Monument Historique

Adresse renseignée dans la base Mérimée :
place de la Gare
60300 Senlis - France

Code Insee de la commune : 60612
Oise [60] - Beauvais - Picardie (Hauts-de-France)

Adresse approximative issue des coordonnées GPS (latitude et longitude) :
3 Place de la Gare 60300 Senlis

Eléments protégés :
La gare ; le bâtiment de consigne-annexe, de toilettes et lampisterie, à droite de la gare ; le bâtiment d'annexe à gauche de la gare (cad. AY 15) : inscription par arrêté du 17 août 2001

Description :
La gare de Senlis est construite en maçonnerie mixte (brique et pierre). Elle est couverte d'un toit en ardoise, à longs pans et croupes. Sa partie centrale est dotée d'une flèche centrale abritant l'horloge de la maison Vérité, de Beauvais. L'ensemble est accompagné d'une tour carrée sans clocher coiffée d'un toit en pavillon.Un large fronton triangulaire occupe la partie centrale des façades longitudinales, cantonné par deux lucarnes imitant le style flamand. Cette partie est ornée des armes de la ville et de sa devise adoptée en 1920.À l'intérieur, le plancher est en ciment armé, sur cave. Le décor est en menuiserie et en mosaïque de carrelage et verroterie. Les inscriptions principales sont en grès cérame, la plaque commémorative en comblanchien (pierre calcaire). Les lanternes en fer forgé et le lustre sont un travail du ferronnier Lerolle.

Historique :
Inaugurée en 1922, la gare est reconstruite sur l'emplacement de l'ancienne, par les architectes Gustave Umbdenstock et Urbain Cassan. Ils s'inspirent de l'architecture Renaissance, transgressant avec le plan habituel des gares de la Compagnie de Chemins de Fer du Nord. L'ensemble est surmonté d'un campanile sans clocher, avec horloge (commandée à la maison Vérité) et flèche. Sur la façade se détachent les armes de la ville avec croix de guerre et devise. La construction est en maçonnerie mixte en pierre et briques. Le plancher est en ciment armé, sur cave. A l'intérieur, les planchers sont en bois. Les inscriptions principales sont en grès cérame, la plaque commémorative en Comblanchien. Les lanternes en fer forgé et le lustre sont dus au ferronnier Lerolle. Sur la façade principale, plusieurs ouvertures s'organisent autour de la porte centrale. Un large fronton triangulaire occupe la partie centrale de la façade, cantonné par deux lucarnes, imitant le style flamand. A l'intérieur, décor en menuiserie, mosaïque de carrelage, verroterie
La première gare de Senlis est construite en 1861 pour la ligne Chantilly-Senlis décidée à partir de 1857 par la Compagnie des Chemins de fer du Nord et inaugurée en 1862. Les deux bâtiments, construits à la même époque, sont identiques et sont l’œuvre de l’ingénieur Lejeune.Dès le début de la guerre, à l'été 1914, les troupes allemandes envahissent le nord de la France et menacent Paris. Ils font une entrée spectaculaire dans la ville de Senlis le 2 septembre 1914. Mais le verrou ne cède pas et les Allemands sont maintenus à une soixantaine de kilomètres de la capitale. En représailles de la virulence de l'opposition rencontrée, et notamment des tireurs français embusqués qui occasionnent d'importantes pertes côté allemand, la gare de Senlis est incendiée. Après-guerre, Gustave Umbdenstock (1866-1940), architecte de la Compagnie des chemins de fer du Nord, est chargé de la direction du chantier de reconstruction de la gare. Il est associé à l’architecte Urbain Cassan (1890-1979). Ensemble, ils proposent de ne pas reconstruire la gare telle qu'elle était mais de construire un nouvel édifice dans un style néo-régionaliste. L'Architecture usuelle consacre en 1923 un article élogieux sur "la gare artistique de Senlis" : "Ces formes simples seront peut-être incomprises de certains, cependant, elles sont fortes parce que raisonnées ; on ne parle pas à la foule avec de grands mots. La sobriété n'exclut pas l'élégance et la beauté d'un édifice réside avant tout dans la pureté et l'expression des lignes, dans l'équilibre des masses, dans le rapport harmonieux des vides et des pleins. Dans l'étude de cette construction, les architectes ont réalisé une composition qui se rapporte et s'accorde d'une façon parfaite au milieu local, au climat, aux coutumes, aux mœurs de la contrée pour laquelle elle est destinée. L'édifice convenablement coiffé, comme il sied en région forestière du nord de la France, nous fait songer à la curieuse façade située rue Cour-de-Gand, à Bruges, l'un des derniers spécimens de l'architecture en "charpenterie"." Dès 1938, le service voyageur entre Chantilly et Senlis est arrêté, suivi en 1950 du trafic voyageur entre Senlis et Crépy-en-Valois. À partir de 1971, la ligne est complètement désaffectée. L'édifice sert alors de gare routière avant d'être racheté par la ville de Senlis en 2004. La gare s'inscrit alors au cœur du projet d'écoquartier de la Gare et intègre un pôle multi-modal. En 2007, l’ancienne gare accueille une maison de l’emploi.L'édifice est inscrit Monument historique en 2001 (arrêté du 17 août 2001).

Périodes de construction :
1er quart XXe siècle

Architecte ou maître d'oeuvre :
Umbdenstock Gustave (architecte), Cassan Urbain (architecte), Lerolle (ferronnier)

Propriété d'un établissement public de l'Etat