Ancienne station radar de Port-Coton à Bangor

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Monument Historique

Adresse renseignée dans la base Mérimée :
56360 Bangor - France

Code Insee de la commune : 56009
Morbihan [56] - Vannes - Bretagne

Adresse approximative issue des coordonnées GPS (latitude et longitude) :
5364 Goulphar 56360 Bangor

Eléments protégés :
Ancienne station radar (cad. YB 181) : inscription par arrêté du 30 octobre 2000

Description :
Cet ensemble fortifié dominant la mer d’une vingtaine de mètres, est situé sur une pointe rocheuse entre le Port Coton au nord et le Port Goulphar au sud, non loin du phare de Goulphar. Les bunkers - entièrement ou partiellement enterrés - sont construits en béton armé (murs périphériques et dalles de couverture). Profitant de la présence d’une grotte naturelle, certains aménagements sont souterrains.Au sud de l’ensemble fortifié, se trouve le bâtiment abritant la sirène de brume du phare de Goulphar (protégé au titre des Monuments historiques).

Historique :
Le site de la station radar de Port-Coton est un ensemble complexe, qui fait partie des vestiges des installations du mur de l'Atlantique sur Belle-Ile. Il ne s'agit pas d'une construction modulaire, mais d'un ensemble conçu de manière empirique, comprenant la plate-forme boulonnée qui supportait le radar, des soutes, des abris sous roche et un ensemble de couloirs souterrains avec une descente de monte-charge et deux puits.
La station radar de Port Coton a été construite en 1943 pour la Kriegsmarine (marine de guerre allemande) sous maîtrise d’ouvrage de l’Organisation Todt. A l’origine devait être construit un ensemble fortifié - en partie souterrain - pour la défense du Port Coton situé au nord.La station comprenait deux radars : l'un de type Würzburg See Riese d'une portée de 100 km, monté sur un socle hexagonal situé sur le toit d’un bunker-abri de type Sonderkonstruktion (construction spécial) ; le second de type Seetackt, implanté à proximité immédiate. Un aérophone ou dispositif d’écoute amplifié (Horchgerät) est également installé pour détecter les avions. Les groupes électrogènes nécessaires au fonctionnement des équipements de la station radar sont abrités dans un abri de type V206 (Unterstand für Funkmeßgerät).Certains bunkers de la station sont reliés entre eux par un réseau souterrain ("Zugang HGS"") avec un escalier taillé à flanc de falaise et un monte-charge. Jacques Tominé (voir bibliographie et liens) le décrit ainsi : ""Un escalier en béton est construit à flanc de falaise qui permet de rejoindre l’entrée de la grotte ; celle-ci sera prolongée par un souterrain creusé à la barre à mine et à la pioche ; qui se divisera en deux directions : vers le centre du plateau et, un à gauche, vers un repli de terrain. Le premier boyau se termine par un puits vertical qui débouche au sommet du plateau, par lequel pourra être descendu le béton nécessaire à la construction de trois casemates pour mitrailleuses. Le second boyau s’organise en sortie de secours.""Un bunker de type VF (abréviation de Verstärkt Feldmässiger désignant des fortifications semi-permanentes de campagne) abrite un puits (Brunnen). Au moins six postes d’observation et de tir bétonnés dit Tobruk-Stand concourent à la défense rapprochée. Deux canons antiaériens et huit mitrailleuse sont mentionnés pour la protection de la station radar. Cet ensemble fortifié est numéroté ""I 311"" (I pour Inselm, île en allemand).Le réseau souterrain a été condamné en raison de sa dangerosité.

Périodes de construction :
2e quart XXe siècle

Propriété de l'État